On the right side of the monument.

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A green metal information sign which tells the story of how the former airfield was established at Catz, how it was used, and when it was moved out for resettlement.

#11 St-Pellerin/ Catz / Les veys :

-------------------- L'aérodrome - The airfield ----

SITUATION GÉNÉRALE - OVERALL SITUATION

25 juin 1944: "Environ deux semaines après la première invasion, on nous donna l'ordre do voler vers notre première piste sur la côte française, près de la ville do Carentan, qui avait été libérée par la 101^eme Airborne Division le 12 juin. Nous avons quitté la Grande-Bretagne et posé nos avions sur l'aérodrome A-10, construit par le genie et fait on plaques d'acier percées, une piste en grillagé d'acier. Ce sera notre "maison" pour les semaines à venir. Nous campions sous les haies, près d'un champ do pommiers"

June 25, 1944 - "About two weeks after tho initial invasion, we were ordered to fly to our first strip on the French coast, near the town of Carentan, which had been captured by the 101st Airborne Division on June 12. Wo took our leave of Britain and landed our planes at Strip A-10, constructed by the engineers and made of PSP (pierced steel planking), a steel mesh runway material. This was to be our "home" for the next few weeks. Wo bivouacked among the hedge rows, next to an apple orchard".

Ed Hubboll, 313th Pilot

Left column on the left side of the info sign:

Le 12 juin 1944, Carentan vient tout juste d'être libérée et le 826^e Bataillon du Génie de l'Air du Lt. Colonel W. K. Caroll arrive avec pour mission deconstruire l'aerodrome A-10 CARENTAN situé sur les communes de Catz, Les Veys et Saint-Pellerin. Deux jours plus tard, le site prévu pour le construire est aux mains des Alliés. Le 826^eme Bataillon se met à l'ouvrage sans tarder, malgré une pluie battante. Ce jour là , le jeune Claude Haize, qui allait chercher du cidre à la cave, alerté par le vacarme, aperçoit des engins arrachant tous les pommiers de leur champ et court prévenir son père. Celui-ci se fait expliquer par les Américains qu'on installe un aérodrome sur ses terres. Il leur faudra deux jours pour tracer la piste parallèle à la route N13 au milieu des herbages, et quatre jours de plus pour que la piste soit quasi operationnelle, en dépit du tonnerre continuel des canons ennemis et amis. Le 16 juin, les hommes du 50^e Groupe de Chasse de la 9^e Air Force, débarqués à Utah Beach, arrivent sur la base; des secteurs sont affectés au Quartier Général et aux escadrilles. Le terrain enfin opérationnel, le premier P-47 se pose le 23 juin. Les jours suivants la 313^e escadrille, puis les 10^e et 81^e investissent le camp. Environ 3000 personnes vivent sur la base : une petite ville à la campagne. 

Les missions commencent le 25 juin. Le 30, deux avions allemands de type Messerschmidt 109 sont abattus et deux sont endommagés au sud-ouest de Caen. Le 25 juillet, c'est l'opération Cobra, jour chargé pour l'A-10, principal point de départ des missions. Cejour-là, le 50e Groupe de Chasse effectue plus de 280 décollages et atterrissages, soit un P-47 qui s'envole ou se pose toutes les trois minutes. Les jours se suivent et les missions aussi. Le Groupe participe à la fin de la Campagne de Normandie. Il se déplace pour cela à l'A-17 MEAUTIS le 16 août.

Right column on the left side of the info sign:

On June 12, 1944, Carentan had just been liberated and Lt. Colonel W. K. Caroll's 826th Engineer Battalion went ashore with a mission to construct the A-10 Carentan airfield and buildings 

in nearby Catz, Les Veys and Saint-Pellerin. Two days later the site designed for the A-10 was in the hands of the Allies. The 826th Battalion set to work without delay despite the pouring rain. That day. a young man, Claude Haize went to the cellar to find some cider. alerted by the noise he looked, saw machines rooting up apple trees in his father's fields. He ran to alert his father, who then asked the Americans why they were constructing an airfield on his land. It took them two days to make the runway which ran parallel to the route N13, and four more days to make the runway up to the standard of an operational fighter-bomber base, in spite of both enemy an one was nominated for The Headquarters group. The first P-47 landed on June 23, the 313th, 10th and 81st landed on the following days. Around 3,000 people lived on the base: a small town in the country. 

Missions began on June 25. On June 30, two German Messerschmidt 109 were destroyed and two damaged south-west of Caen. On July 25th it was operation Cobra, a busy day for A-10, the principal point for the departure of the missions. That day, the 50th Fighter Group made more than 280 landings or take-offs, meaning one P47 was flying every three minutes. Day after day, the missions continued. The Group remained until the end of the Campaign of Normandy. They left A-10 and settled at A-17 MEAUTIS (4km nearby Carentan) on August 16.

Right column on the right side of the info sign:

TOP SECRET BIGOT "NEPTUNE"

SITUATION LOCALE - LOCAL SITUATION

Piste : 1525m x 40 m - grillage a mailles carrées

Azimut : 81°

Latitude : 49° 18' 21"N

Longitude :01° 10' 51" O (W)

Type d'avions : Chasseurs Bombardiers

Capacité : 75

Runway : 5.000 ft x 120 ft - Square mesh

Type of Aircraft : Fighter-Bombers / Capicity : 75

English translation:

Track: 1525m x 40 m - square mesh netting

Azimuth: 81 °

Latitude: 49 ° 18 '21 "N

Longitude: 01 ° 10 '51 "W (W)

Aircraft type: Fighters Bombardiers

Capacity: 75

Runway : 5.000 ft x 120 ft - Square mesh

Type of Aircraft : Fighter-Bombers / Capicity : 75